В условиях стремления к углеродной нейтральности — путь развития новых энергетических автомобилей

　　В условиях реализации концепции углеродной нейтральности каким образом глобальному рынку новых энергетических транспортных средств удастся добиться более эффективной рыночной реализации? Как соответствующим государственным ведомствам и предприятиям совместно содействовать достижению углеродной нейтральности? На прошедшей недавно Всемирной конференции по новым энергетическим автомобилям 2021 года участники сосредоточились на обсуждении темы «всеобъемлющее продвижение рыночной реализации, ускорение межотраслевой интеграции и совместное достижение углеродной нейтральности».

　　«Зелёная и низкоуглеродная трансформация, а также ускорение перехода к электрификации — основные пути продвижения автомобильной отрасли к углеродной нейтральности. Необходимо совместно формировать благоприятные условия для развития отрасли, преодолевать существующие ограничения, укреплять межотраслевую координацию, последовательно расширять масштабы применения автомобилей на новых источниках энергии и всесторонне продвигать их экологически чистое и низкоуглеродное развитие на протяжении всего жизненного цикла и по всей производственно‑сбытовой цепочке», — отметил Вань Ган, вице‑председатель Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая и председатель Китайской ассоциации науки и технологий.

　　 Переломный момент всесторонней рыночной трансформации наступил.

　　Статистические данные свидетельствуют, что в 2020 году объём продаж автомобилей на новых источниках энергии в ключевых странах мира превысил 3,2 млн единиц; при этом в Китае этот показатель составил 1,367 млн автомобилей, что соответствует 5,4% от общего объёма продаж новых автомобилей. По состоянию на конец 2020 года совокупный мировой объём продаж автомобилей на новых источниках энергии превысил 10 млн единиц, причём на Китай приходится более 50%.

　　«Во всём мире доля рынка автомобилей на новых источниках энергии стремительно растёт; особенно в странах и регионах, таких как Европейский союз и Китай, автомобильный сектор на новых источниках энергии переживает переломный момент, ознаменованный выходом на этап полной рыночной стабилизации», — заявил Вань Ган.

　　Вань Ган отметил, что за почти десять лет развития уровень проникновения новых энергетических автомобилей на китайском рынке вырос с 1% до 10%. «Ускорение темпов роста свидетельствует о том, что потребительский спрос станет основным двигателем развития рынка, а вся отрасль новой энергетики перейдёт к этапу двойного стимула — политического и рыночного — при всё большем опоре на рыночные факторы».

　　Заместитель министра промышленности и информатизации Синь Гобинь сообщил, что при поддержке и руководстве государственной политики отрасль автомобилей на новых источниках энергии переживает бурное развитие, демонстрируя позитивную тенденцию одновременного роста масштабов рынка и качества развития: объёмы производства и продаж достигли очередного рекордного уровня, китайские бренды активно развиваются, достигнуты новые успехи в сфере технологических инноваций, а также получен новый эффект в процессе международной экспансии.

　　По мере того как влияние нового этапа научно‑технической революции и промышленной трансформации продолжает углубляться, межотраслевая координация становится неизбежной тенденцией развития отрасли; интеграция «автомобиль‑энергетика», взаимодействие «автомобиль‑дорога» и связь «автомобиль‑сеть» объединяют свои возможности, придавая новый импульс высококачественному развитию отрасли новых энергетических транспортных средств.

　　 Необходимо срочно преодолеть технологические узкие места.

　　Несмотря на бурный рост рынка автомобилей на новых источниках энергии, за ним по‑прежнему сохраняются скрытые опасения. Технические узкие места — ограниченные эксплуатационные характеристики при низких температурах, частые проблемы с работой в условиях высоких температур, а также вопросы обеспечения топливных элементов водородом, системные и стоимостные барьеры — требуют решения.

　　Синь Гобин отметил, что отрасль новых энергетических транспортных средств Китая сталкивается с новыми вызовами: в самой отрасли имеются существенные недостатки — высокая стоимость готовых электромобилей; уровень безопасности и надёжности, эксплуатационные характеристики при низких температурах и удобство использования по‑прежнему нуждаются в повышении. Кроме того, каналы переработки и утилизации аккумуляторных батарей недостаточно эффективны, а ключевой компонент электромобилей — аккумуляторная батарея — испытывает давление со стороны обеспечения минеральными ресурсами, такими как литий, кобальт и никель, а также растущих цен на них.

　　В ходе проведения конференции был опубликован «Консенсус Всемирной конференции по новым энергетическим автомобилям — 2021», в котором призывается к укреплению международного обмена и сотрудничества, повышению координации на всех звеньях производственно‑сбытовой цепочки, а также к активизации переработки и повторного использования аккумуляторных батарей, с тем чтобы совместно решать такие вызовы, как дефицит исследований и разработок, производства, поставок и ресурсов в сфере аккумуляторных батарей и автомобильных микросхем.

　　Заместитель министра науки и технологий Сян Либин подчеркнул, что сегодня достижение углеродной нейтральности уже превратилось в международный консенсус; обеспечение углеродной нейтральности автомобильной отрасли представляет собой сложный системный проект, требующий применения системного мышления и координированного подхода для сокращения выбросов и повышения энергоэффективности на протяжении всего жизненного цикла и по всей производственно‑сбытовой цепочке автомобильной отрасли.

　　«Необходимо сделать активное развитие технологий аккумуляторных батарей главным направлением достижения синергии между транспортными средствами и энергетикой, использовать развитие автомобилей на топливных элементах для стимулирования применения зелёного водорода и преобразования энергетической системы, неуклонно придерживаться пути интеллектуализации и на основе научно‑технических инноваций формировать новые импульсы развития отрасли новых энергетических автомобилей», — заявил Сян Либин.

　　 Укрепление координации и сотрудничества по всей цепочке создания стоимости

　　Содействие низкоуглеродному развитию новых энергетических автомобилей на протяжении всего жизненного цикла и по всей производственно‑сбытовой цепочке — это сегодня одна из ключевых задач. «Рынок демонстрирует огромный спрос на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, и мы уже готовы воспользоваться этой возможностью. Ускорение трансформации транспортного сектора чрезвычайно важно; для этого необходимо объединить усилия транспортных компаний, энергетических предприятий и операторов интеллектуальных сетей, а также активизировать бесшовное международное сотрудничество и обмен опытом», — отметил директор Секретариата Министерской координационной инициативы по чистой энергии Дэн Дона, выражая надежду на будущее экологичного транспорта.

　　Президент компании SAIC Motor Корпорейшн — Ван Сяоцюй — заявил, что выбор потребителей на рынке является долгосрочной определяющей силой в реализации цели достижения углеродной нейтральности. Работа по сокращению выбросов в группе SAIC будет сосредоточена на продукционном этапе, при этом активно расширяется охват производственного и эксплуатационного звеньев; особое внимание уделяется развитию автомобилей на новых источниках энергии.

　　Основатель, председатель совета директоров и генеральный директор компании NIO Ли Бин выразил надежду, что отраслевые органы способствуют достижению консенсуса и определению чётких целей по сокращению выбросов в рамках производственной цепочки; создадут кооперативные альянсы для совместного продвижения экологически устойчивой цепочки добавленной стоимости; а государственная политика окажет поддержку, ускоряя процесс достижения углеродной нейтральности всей производственной цепочки.

　　Председатель правления компании «Государственная электросетевая корпорация Китая» Син Баоань сообщил, что компания намерена и далее совершенствовать систему стандартов, а также продвигать разработку и пересмотр нормативных документов в таких областях, как двустороннее взаимодействие между транспортными средствами и энергосистемой, инфраструктура зарядки и замены аккумуляторов, а также распределённые системы хранения энергии.

　　В связи с движением автомобильной отрасли к углеродной нейтральности Вань Ган выдвинул следующие рекомендации: во‑первых, активизировать совместные научно‑исследовательские и академические обмены по технологиям углеродной нейтральности в таких сферах, как продукция новых энергетических автомобилей, энергоснабжение, поставки материалов, производство и транспортное перемещение; во‑вторых, укрепить координацию между вертикальными звеньями цепочки создания стоимости и обеспечить переработку и повторное использование ключевых материалов, совместно поддерживая стабильность, совершенствование и развитие глобальных производственно‑сбытовых цепочек; в‑третьих, продвигать международное взаимное признание стандартов низкоуглеродной сертификации для готовых автомобилей и ключевых компонентов, способствуя интероперабельности информации о выбросах углерода автомобильной продукции; наконец, создать механизм сотрудничества и диалога в сфере политики низкоуглеродного управления для глобальной автомобильной отрасли, формируя международную систему низкоуглеродного управления автомобильной торговлей, основанную на принципе справедливости и ориентированную на координацию.