В рамках концепции достижения углеродной нейтральности, как глобальная индустрия электромобилей может лучше добиться коммерциализации? Как соответствующие государственные органы и предприятия могут сотрудничать для содействия реализации углеродной нейтральности? На состоявшейся недавно Всемирной конференции по электромобилям 2021 года участники сосредоточились на теме «полное продвижение коммерциализации, ускорение межотраслевой интеграции и совместная работа по достижению углеродной нейтральности» для обсуждения.

　　"Развитие зеленой и низкоуглеродной экономики и ускорение перехода к электрификации являются основными путями достижения углеродной нейтральности в автомобильной промышленности. Нам необходимо совместно создавать благоприятную среду для развития отрасли, преодолевать узкие места в развитии, укреплять трансграничное сотрудничество, постоянно расширять масштабы применения электромобилей и всесторонне содействовать зеленому и низкоуглеродному развитию всего жизненного цикла и всей промышленной цепочки электромобилей." - отметил Ван Ган, заместитель председателя Национального комитета Китайской народной политической консультативной конференции и председатель Китайской ассоциации науки и техники.

　　 Переломный момент для полной коммерциализации настал.

　　Статистика показывает, что в 2020 году глобальные продажи электромобилей в основных странах превысили 3,2 миллиона единиц, а продажи в Китае достигли 1,367 миллиона единиц, что составляет 5,4% от продаж новых автомобилей. К концу 2020 года глобальные кумулятивные продажи электромобилей превысили 10 миллионов единиц, при этом на Китай приходилось более 50%.

　　"В глобальном масштабе доля рынка электромобилей быстро растет, особенно в таких странах и регионах, как Европейский союз и Китай, где электромобили переживают прорывной переломный момент в полной коммерциализации." - сказал Ван Ган.

　　Ван Ган отметил, что после почти 10 лет развития уровень проникновения электромобилей на рынок Китая вырос с 1% до 10%. "Ускоряющиеся темпы роста свидетельствуют о том, что пользовательский спрос будет основной движущей силой развития рынка, и весь рынок электромобилей движется к этапу, определяемому как политикой, так и рынком, с большей зависимостью от рыночных сил."

　　Синь Гобин, заместитель министра промышленности и информационных технологий, сообщил, что при поддержке и руководстве национальной политики индустрия электромобилей быстро развивалась, демонстрируя хорошую динамику одновременного улучшения масштабов рынка и качества развития, с достижением новых рекордов по производству и продажам, энергичным развитием китайских брендов, новым прогрессом в технологических инновациях и новыми достижениями в международном развитии.

　　С углублением влияния нового раунда технологической революции и промышленной трансформации межотраслевое сотрудничество стало неизбежной тенденцией в промышленном развитии. Конвергенция и расширение возможностей "интеграции транспортных средств и энергии", "взаимодействия транспортных средств и дорог" и "взаимосвязи транспортных средств и сети" придают новый импульс высококачественному развитию индустрии электромобилей.

　　 Неотложная необходимость преодоления технологических барьеров

　　За бурным ростом рынка электромобилей все еще остаются опасения. Необходимо преодолеть такие технологические барьеры, как ограниченные низкотемпературные характеристики транспортных средств, частые проблемы с высокотемпературными характеристиками, поставка водорода для топливных элементов, а также проблемы с системами и стоимостью.

　　Синь Гобин отметил, что китайская индустрия электромобилей сталкивается с новыми проблемами. Сама отрасль имеет недостатки, стоимость электромобилей слишком высока, безопасность и надежность, практичность при низких температурах и простота использования все еще нуждаются в улучшении; кроме того, каналы утилизации силовых батарей недостаточно развиты, а ключевые компоненты электромобилей, силовые батареи, сталкиваются с давлением со стороны безопасности ресурсов и роста цен на литий, кобальт и никель.

　　"Консенсус Всемирной конференции по электромобилям 2021 года", опубликованный во время конференции, призывает все стороны усилить международный обмен и сотрудничество, укрепить сотрудничество в промышленной цепочке между поставщиками и потребителями, усилить утилизацию силовых батарей и совместно решать такие проблемы, как исследования и разработки, производство, поставка и нехватка ресурсов силовых батарей и автомобильных микросхем.

　　Сян Либин, заместитель министра Министерства науки и техники, подчеркнул, что нынешние усилия по достижению углеродной нейтральности стали международным консенсусом. Углеродная нейтральность в автомобильной промышленности - это сложный системный проект, который требует системного подхода и совместных усилий для содействия энергосбережению и сокращению выбросов на протяжении всего жизненного цикла и всей промышленной цепочки автомобильной промышленности.

　　"Мы должны энергично развивать технологию силовых батарей как основное направление достижения синергии транспортных средств и энергии, использовать развитие автомобилей с топливными элементами для стимулирования применения зеленой водородной энергии и энергетической трансформации и неуклонно придерживаться направления интеллектуального развития, используя технологические инновации для культивирования нового импульса для развития индустрии электромобилей." - сказал Сян Либин.

　　 Укрепление сотрудничества по всей промышленной цепочке

　　Продвижение низкоуглеродного развития всего жизненного цикла и всей промышленной цепочки электромобилей является важной актуальной проблемой. "Рынок испытывает огромный спрос на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, и мы готовы воспользоваться этой возможностью. Ускорение трансформации транспортного сектора очень важно, и это должно основываться на больших усилиях со стороны операторов транспорта, энергетики и интеллектуальных сетей, а также на бесшовном международном сотрудничестве и обмене опытом." - Дан Дона, директор секретариата Министерства чистой энергии, выразил свои ожидания относительно будущего зеленого транспорта.

　　Ван Сяоцю, президент корпорации SAIC Motor Corporation Limited, сказал, что выбор пользователей рынка является долгосрочной определяющей силой для достижения концепции углеродной нейтральности. Работа SAIC Motor по сокращению выбросов будет сосредоточена на конечном продукте, ускоряя расширение до этапа производства и использования, и сосредоточится на разработке электромобилей.

　　Ли Бин, основатель, председатель и генеральный директор NIO, надеется, что отраслевые ведомства будут способствовать достижению консенсуса, установят четкие целевые показатели по сокращению выбросов для промышленной цепочки; создадут кооперативные альянсы для совместного продвижения зеленой промышленной цепочки; и национальная политика будет поддерживать ускорение процесса достижения углеродной нейтральности промышленной цепочки.

　　Синь Баоань, председатель Государственной электросетевой корпорации Китая, сообщил, что Государственная электросеть будет и дальше совершенствовать стандартную систему и содействовать пересмотру и разработке стандартов для двустороннего взаимодействия между транспортными средствами и сетями, зарядными и обменными устройствами и распределенным накоплением энергии.

　　Что касается движения автомобильной промышленности к углеродной нейтральности, Ван Ган выдвинул следующие предложения: во-первых, усилить совместные исследования и академический обмен технологиями углеродной нейтральности в таких областях, как продукция электромобилей, энергоснабжение, материально-техническое обеспечение, производство и транспорт; во-вторых, укрепить сотрудничество между поставщиками и потребителями в промышленной цепочке, утилизацию ключевых материалов и совместно поддерживать стабильность, улучшение и развитие глобальной промышленной цепочки и цепочки поставок; в-третьих, изучить международное взаимное признание стандартов низкоуглеродной сертификации для готовых автомобилей и ключевых компонентов и содействовать взаимосвязи информации о выбросах углерода для автомобильной продукции; наконец, создать механизм сотрудничества и диалога в области политики низкоуглеродного управления для глобальной автомобильной промышленности и сформировать международный механизм низкоуглеродного управления автомобильной торговлей на основе справедливости и сотрудничества.